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국도 47호선 보완 철도망 등 광역교통 개선대책 요구

작성일 : 2021-08-31 11:59 작성자 : 현혜영 기자

국도 47호선 보완 철도망 등 광역교통 개선대책 요구

-한대희 시장, 정부 신규 공공택지 추진계획 관련 기자회견-

-47호선 교통체증 시민피해 극심··철도망·대체도로 건설 등, 공공택지개발에 선행돼야-

-임대주택 최소화·분양주택 공급 필요-

-4차산업 업무용지 확대 등 자족기능 강화-

-군포복합물류터미널 이전 요구··공공택지개발에 앞서 이전계획 수립해야-

-원도심·산본신도시·향후 공공택지개발 등 도시전체 가치 한층 향상-

-수도권 남부의 중심도시 될 수 있도록 시의 모든 역량 쏟아붓겠다.-

한대희 군포시장은 8월 31일 오전 시청사에서 기자회견을 갖고, 정부의 신규 공공택지 추진계획과 관련해 정부에 대한 요구사항과 시의 대책을 밝혔다.

한대희 시장은 먼저, 극심한 교통체증을 빚고 있는 국도 47호선을 보완할 수 있는 철도망과 대체도로 건설 등 광역교통망 개선책 마련을 정부에 요구했다.

한대희 시장은 “안산, 화성에서 군포를 거쳐 안양, 과천, 서울 양재로 이어지는 국도 47호선은 통과교통이 대부분으로, 군포시민들이 극심한 교통정체로 입는 피해는 이루 말할 수 없고, 이번 공공택지 예정지역도 국도 47호선 주변으로 계획되고 있다”고 지적했다.

한 시장은 “47호선을 보완할 수 있는 철도망과 대체도로 등 광역교통 개선대책을 공공택지개발에 앞서 추진할 것을 정부에 요구한다”며, “이를 반드시 관철시켜 나갈 것”이라고 강조했다.

한 시장은 “군포시는 산본신도시 뿐만 아니라 최근 대야미 공공주택지구에 이르기까지 국가정책사업인 공공임대주택 건설에 적극 협조해왔다”며, “정부의 이번 공공택지개발 사업에서 군포시 관내의 임대주택비율은 최소화하는 것이 바람직하다”고 말했다.

군포시에 따르면, 산본신도시 영구임대주택 공급비율은 8.17%로 평촌 신도시의 1.16%보다 월등히 높고, 영구임대주택 부담도 시의 재정에서 충당해왔다.

따라서 정부의 이번 공공택지 사업이 그린벨트를 해제하여 추진하게 되는 만큼, 임대주택 건설은 불가피할 것이지만, 산본신도시의 과도한 임대주택 비율을 감안하면 이번 사업에서 임대주택 비율을 최소화해야 한다는 것이 군포시의 입장이다.

한 시장은 “산본신도시 재건축 및 리모델링 시기가 다가오고 있고, 신규 분양주택 공급의 공백이 발생하고 있으므로 이 부분을 해소하기 위해 분양주택 공급이 필요하다”고 밝혔다.

한대희 시장은 “산본신도시는 다른 1기 신도시에 비해 주택공급에 집중한 나머지 자족기능이 전혀 확보되지 않아 대표적인 베드타운으로 지적받아왔다”며, “특히 군포시는 과밀억제권역 등 각종 규제로 인해 우수 기업들이 빠져나가는 것을 바라만 보고 있어야 했다”고 지적했다.

한 시장은 “기존 공업지역 재정비와 함께 자족기능 확충을 위해 아껴뒀던 미래 시가화 예정용지를 공동주택 사업지구로 내놓았다”며, “따라서 정부는 이번 공공택지 추진계획만큼은 업무기능과 4차산업을 선도할 수 있도록 판교테크노밸리에 버금가는 충분한 자족기능을 반드시 확보해달라”고 말했다.

한대희 시장은 군포복합물류터미널 이전도 요구했다.

“지난 1997년에 건설된 복합물류터미널이 신도시 개발예정지와 인접해 있고 대형 화물차에 의한 소음과 매연이 나날이 증가하고 있어서 시민들의 쾌적한 주거환경을 해칠 뿐만 아니라 남부권역 발전에도 큰 걸림돌로 작용하고 있다며, 복합물류터미널은 반드시 이전돼야 한다“고 한 시장은 밝혔다.

한 시장은 ”군포시는 복합물류터미널의 교통혼잡비용과 교통사고비용, 환경비용 등 직간접 비용으로 연간 841억원을 지출하고 있다.

수도권 복합물류를 군포시가 떠안아야 하는 시대는 지났다“며, ”국가정책방향도 물류기능의 현대화와 소규모 분산배치로 가는 추세인 만큼, 복합물류라는 거대한 사업을 국가차원에서 교통정리해서 물류터미널 대체부지를 새롭게 선정해야 한다“고 말했다.

한 시장은 복합물류터미널 이전이 효과를 거둘 수 있도록 최소한 공공택지개발에 앞서 터미널 이전계획을 반드시 수립할 것을 정부에 요구했다.

한대희 시장은 ”군포는 가용 용지가 부족한 실정“이라며, ”공공택지에 4차산업 유치 등 자족기능을 강화하고 복합물류터미널을 이전하면 가용 용지 부족난 해소에 큰 도움이 될 것“이라고 말했다.

한 시장은 이어 “군포시의 가장 큰 고민은 원도심과 산본신도시간의 태생적인 격차와 이로 인한 불균형적인 도시 구조에 있으며, 더욱이 원도심의 노후화에 산본신도시의 정체가 더해지면서 도시 전체의 쇠퇴화가 가속화하고 있다”고 진단했다.

“따라서 어떤 식으로든 원도심과 산본신도시의 정비가 반드시 이뤄져야 한다”며, “이를 통해 도시 발전과 성장의 동력을 확보할 수 있고 군포 전체의 공간혁신도 가능하다”고 한 시장은 밝혔다.

한대희 시장은 ”국도 47호선의 교통체증과 복합물류터미널로 인해 군포시가 일방적으로 입고 있는 피해에 대한 인내가 임계점을 넘어섰고, 산본신도시의 베드타운화, 가용 용지 부족 등도 심각한 상황으로, 이들 문제를 해결하지 못하면 군포의 발전은 지체될 수 밖에 없을 것“이라고 지적했다.

”이처럼 군포시가 처한 상황이 녹록치 않은 만큼, 군포시의 요구와 대책이 반드시 실현될 수 있도록 최선을 다할 것이며, 이를 위해 다시 한번 정부에 강력히 촉구한다”고 한 시장은 말했다.

한대희 시장은 ”군포시는 GTX-C노선이 정차하게 되는 금정역을 중심으로 도시의 새로운 비젼을 제시하고 마스터플랜도 수립해서, 군포 원도심과 산본신도시, 이번에 발표된 공공택지 개발사업까지 포함해 도시 전체의 가치를 한층 높여나가서, 군포시가 수도권 남부의 중심도시가 될 수 있도록 시의 모든 역량을 쏟아부을 것“이라고 덧붙였다.

현혜영 기자

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